石塊破碎機的保護裝置有哪些

    石塊破碎機破碎作業工況極為惡劣,工作負波動性很大,尖峰負荷通常為平均負荷的三倍以上。常因入料不均或因破碎腔進入極硬極強的不可破碎物(如鐵塊等,以下簡稱料障)而出現突然的大幅度的超載險情。

     過載保護裝置有很多種形式,這裏僅介紹肘板和飛輪限矩保護和液壓保護三種。前者在肘板設計中已有敘述。

     飛輪限矩保護
     采用彈簧摩擦離合器、液壓摩擦離合器或置安全銷等。此類方法簡擺式石塊破碎機上采用居多。
    摩擦離合器的工作力矩為:M=FF式中F—碟形彈簧與離合器間的壓緊力;f—碟形彈簧與離合器間的摩擦係數。
     這種離合器,既要保證正常工作力矩的傳遞,又要使傳遞的力矩不超過允許值。當破碎腔落入料障時,機器過載,達到臨界轉,飛輪在軸上自由滑動,起到保護主要零部件的作用。但由於離合器摩擦係數f受外界條件(如溫度等)影響較大,使其工作的可靠性受到限製,且過載時,仍需人為清障、停機修理,係統恢複比較麻煩。特別對於破碎有較多料障的料流時(如鋼渣破碎線),這種保護裝置更不適用,還是采用液壓保護裝置。

     液壓保護裝置
     一般液壓保護裝置都兼有液壓調整排料口功能。圖5-31所示為洛礦院設計的石塊破碎機液壓保護裝置。在肘板22和機架後梁13之間,有液壓保護裝置,它由肘座20上下導軌組成的導向滑槽21、油缸24和導向滑槽調節螺釘調節係統等組成。
     破碎機過載保護:過載保護是通過液壓保護支承裝置受控於液壓、電氣控製係統實現的。
     取作用在動顎上的破碎力反饋於油缸內壓力P作為控製參數,液壓保護支承裝置作為可伸縮的中間傳力構件,通過液壓係統充、卸油壓,使上述裝置或成剛性支承狀態或成可收縮的狀態,以滿足動顎行使正破碎作業和超載時自動吐障的工藝要求。
     控製過程為:油缸24高壓腔16內通入高壓油,活塞杆19頂出,推動動顎成剛性支承狀態,破碎機進行正常破碎作業。落入料障,機器超載,油壓P升高,達到傳感器12設定值,發出指令,指示先導控製閥8動作,使受控於它的閥9、閥10和閥11同時動作改變其當前所處狀態;閥9切斷蓄能器4與油缸高壓腔16的通路,閥11反向打開,閥10開啟,使高壓腔16內的油壓卸荷失壓,動顎隨同油缸活塞快速後退,排料口張大至排障所需尺度,吐出料障。排障後,由電器信號8動作,相應閥9、閥10、閥11恢複當初狀態,油源快速向高壓腔16補油,油缸推動動顎立即恢複原位,機器又進入正常破碎作業。
     排料口調整:靠調整絲杆14頂推油缸24和肘座20移動,借增減墊片來調整排料口大小。調整前先鬆開導向滑槽螺釘15,調整完再固定之液壓保險裝置有如下優點:結構緊湊,工作可靠,非破碎物能自動排出和動顎自動複位,不用停車,使機器增加的應力小,一般為10%,而彈簧保險裝置使機器增加30%左右的應力。所以,液壓保險裝置越來越得到廣泛的應用,也是石塊破碎機發展趨勢之一。

     美國、英國、日本、前聯邦德國及前蘇聯等都已相繼在石塊破碎機上研製了液壓保護裝置,並取得了很好效果。我國進口機型中如邦德國WEDAG公司產品和日本磁力株式會社生產的KSH型石塊破碎機,都采用液壓保護裝置。